广东公路港航重大交通项目接连开工！

广惠高速改扩建项目

汕头港广澳港区三期工程

开工啦

大湾区大通道再升级

广惠高速改扩建项目开工

9月15日上午，经各方共同努力，济广高速公路惠州小金口至广州萝岗段及广惠高速公路惠州小金口至凌坑段改扩建工程（简称“广惠高速改扩建项目”）开工动员会在广州黄埔顺利召开，标志着项目建设进入实质性施工阶段。

广惠高速是粤港澳大湾区中心城市向粤东地区辐射的重要高速通道，自2003年12月通车以来，随着车流持续攀升，部分路段高峰期交通压力较大，现有通行能力难以满足群众日益增长的出行需求。

▲萝岗互通。受访者供图

作为国家有关规划重点工程，广惠高速改扩建项目全长约153.9公里，起于广州市黄埔区，终于惠州市惠东县，全线设互通式立体交叉29处、服务区4处、停车区2处，汤泉至汝湖段及既有隧道路段设计速度为100公里/小时，其余路段设计速度为120公里/小时。其中，济广高速公路惠州小金口至广州萝岗段由双向六车道扩建为双向十车道，广惠高速惠州小金口至凌坑段由双向四车道扩建为双向八车道。

接下来，项目将进一步提高站位，强化创新技术应用，主动破解建设难题，高质高效推进建设，努力打造高速公路改扩建标杆工程。

▲项目隧道全工序智能建造效果图。受访者供图

值得关注的是，项目新建的萝峰隧道最大开挖宽度达27米，最大开挖断面达340平方米，为国内首例高速公路超大跨五车道隧道，技术复杂。面对这一挑战，项目将积极开展科技攻关和装备研发，着力打造“九+六”隧道全工序智能装备集群，构建九条大型机械施工作业线与六条辅助生产线，实现隧道全机械化施工、智能化建造，致力形成一套可复制、可推广的五车道隧道建设经验范本。

项目建成后，将有效缓解交通拥堵，强化粤港澳大湾区互联互通，进一步拓宽大湾区向粤东地区的辐射作用，更好促进全省“百千万工程”建设和区域协调发展。

向海图强再添新引擎

汕头港广澳港区三期工程开工

今天（9月17日）上午，备受瞩目的百亿级港口工程——汕头港广澳港区三期工程，正式启动建设。

项目是国家“十四五”有关规划重大工程之一，设计年通过能力集装箱230万标箱、散杂货1365万吨，为汕头打造 “东南沿海区域性综合贸易枢纽” 注入强劲动力。

项目核心内容：

广澳港区三期工程位于广澳港区东作业区，陆域总面积约235.8万平方米，其中包括新建2个10万吨级和1个7万吨级集装箱泊位，2个5万吨级和5个2万吨级通用泊位等；

设计年通过能力：集装箱230万标箱，散杂货1365万吨；

配套建设广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路广澳站场陆域形成工程，可实现“铁路进港区”，打通海铁联运“最后一公里”。

▲广澳港区三期工程效果图。图源：汕头新闻

战略意义重大：

汕头港是全国27个沿海主要港口之一、广东省5个主要港口之一，也是“一带一路”重要节点港口。广澳港区作为粤东核心港区，水深条件优越，区位优势显著：东临台湾海峡，水路通达全球，陆路连接粤闽赣腹地。

近年来，随着船舶大型化和汕头湾内港口功能转移，广澳港区成为承接枢纽港使命的关键。广澳港区三期工程不仅是汕头贯彻落实国家“海洋强国”战略和“一带一路”倡议的具体行动，也是规模化集中化开发深水港区、支撑腹地经济产业发展的迫切需要。

▲广澳港区是粤东沿海港口群中核心深水港区。图源：汕头新闻

▲广澳港区地理位置和水深条件优越。图源：汕头新闻

打造粤东核心港区

服务区域外贸经济

项目建成后，将大大缓解汕头港现有码头能力不足问题，有效降低粤东地区外贸企业物流成本，进一步强化广澳港区作为粤东沿海港口群中核心深水港区的地位，为汕头港打造粤东地区中心港口、助力粤港澳大湾区世界级港口群建设提供重要支撑。

推动产业

与城市协同发展

广澳港区三期工程通用泊位考虑风电设备运输功能需求，服务汕头海上风电产业发展，项目将直接助力汕头“三新两特一大”产业布局，强化区域辐射能力，为建设省域副中心城市注入强劲动力。

深化多式联运

发展临港经济

随着疏港铁路与三期项目同步推进，汕头港将加快实现“公转铁、散改集”，打造国家重要的多式联运枢纽港，进一步提升汕头在全国综合交通网络中的节点功能，助力汕头建设高水平全国性综合交通枢纽。同时，强化广澳港区作为粤东港口群核心港区的作用，拓展临港价值链，完善三位一体港运、港航、物流服务体系，发展大宗商品交易、国际航运、货物结算商务服务等临港现代服务业，打造东南沿海区域性综合贸易枢纽。

广澳港区三期工程开工是汕头向海图强的新起点，一幅“港产城”融合、陆海联动的宏伟蓝图，正在南海之滨徐徐展开，未来的广澳港区不仅是汕头的港口，更是粤东联通世界的重要门户。